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ATP Automotive AT-216 Fluido sintético premium para transmisión automática multivehículo

COP217.000,00
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Acerca de este producto

Marca: ATP Automotive

Fluido sintético para transmisiones automáticas, con viscosidad SAE 30. Indicado para la mayoría de los vehículos con transmisión automática, con exclusiones de aplicación especificadas por el fabricante.

Información del producto

Los más destacados

Motivo de GTIN vacío Otra razón Condición del ítem Nuevo
Modelo AT-216 MPN AT-216
Origen Estados Unidos Orígen del dato del paquete de fábrica Estimado por IA
Altura del paquete 15 cm Largo del paquete 20 cm
Peso del paquete 3176 g Ancho del paquete 20 cm
Número de pieza AT-216 Características del producto Contiene líquido
Orígen del dato del paquete de envío Estimado por IA Altura del paquete del seller 15 cm
Largo del paquete del seller 20 cm Peso del paquete del seller 3176 g
Ancho del paquete del seller 20 cm Marca ATP Automotive

Motivo de GTIN vacío

Otra razón

Modelo

AT-216

Origen

Estados Unidos

Altura del paquete

15 cm

Peso del paquete

3176 g

Número de pieza

AT-216

Orígen del dato del paquete de envío

Estimado por IA

Largo del paquete del seller

20 cm

Ancho del paquete del seller

20 cm

Condición del ítem

Nuevo

MPN

AT-216

Orígen del dato del paquete de fábrica

Estimado por IA

Largo del paquete

20 cm

Ancho del paquete

20 cm

Características del producto

Contiene líquido

Altura del paquete del seller

15 cm

Peso del paquete del seller

3176 g

Marca

ATP Automotive

Descripción del producto

Fluido sintético para transmisiones automáticas y otros sistemas que especifican ATF. Su fórmula de base sintética está diseñada para reducir el calor y el desgaste, y resistir la degradación térmica, la oxidación y la formación de barniz y lodo. El fabricante indica estabilidad de cizallamiento y resistencia de película para condiciones severas, además de fluidez a bajas temperaturas hasta −58 °F. La viscosidad indicada es SAE 30. Se señala como apto para la mayoría de los vehículos de Norteamérica, Europa y Asia con transmisión automática. No está destinado ni recomendado para aplicaciones Allison TES, Ford Type-F, CVT, doble embrague DCT, MAN o Voith. El fabricante advierte que el desempeño puede estar limitado por requisitos específicos de viscosidad.